无锡高架侧翻后,钢贸物流价格暴涨!6轴挂车只敢运装一个钢卷!

774次 2019/10/14 14:42:55 分类:行业资讯 来源:回收商网

10月10日,无锡高架桥侧翻致3死2伤。而比具体伤亡数字更具冲击力的,是事故发生的视频。有行车记录仪拍下了事发瞬间,场面惊心动魄,那“轰”的一声响,俨然隔着屏幕都能听见。“你永远都不知道,明天和意外哪个会先到”,又被很多人念及。

经初步分析,本次特大事故系运输车辆超载所致。据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷钢卷板,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多,两辆大货车累计超载300多吨。由此,超载这一老问题成为了社会关注的新焦点,而钢贸短途运输费用也随之翻倍......



吃了熊心豹子胆,涉事车辆载重超170吨?

该起事故已造成3人遇难,2人受伤,其中两位遇难者系母女,事发地距离其住处仅两公里,而另一位遇难者是单亲父亲。

现场图片显示,涉事车辆载有6扎钢卷。其中一卷上贴的合格证标注着,生产厂家为日照钢铁控股集团有限公司,重量为28535kg。若6扎钢卷重量一致,则该辆大货车实际载重超过170吨。

从知情人士处获悉,经调查,涉事货车限载40吨,但当时已超载数倍。此外,根据我国城市桥梁建设的行业标准——《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

“几十吨的车,超个1吨、2吨也常见,但拉个100多吨已经是‘吃了熊心豹子胆’,超这么多,太极端了。”一家物流公司负责人讲到。

10月11日,事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆,以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查,并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。



多地出台措施严查超载,无锡钢材运费暴涨一两倍

无锡高架侧翻事故发生后,江苏省加大了对超载现象的惩治力度,严查超载。此外包括无锡市在内的全国多个地市,均紧急开展治超工作。

严查超载对于钢材现货价格影响无锡高架侧翻事件之后,钢材运费明显上涨,且已明显蔓延到无锡外的其他城市。一旦被查到超载,不止物流公司和驾驶员受到扣罚,发货厂家也将受到重罚,因此目前对于超载问题运输双方均较为重视。

多名无锡当地的货车司机称,近几天的运费有所上涨。受事故后“严打”货车超载影响,无锡钢材短途运费上涨了一到两倍,一辆大货车超载六七卷热轧卷板的场景也变成了一车只运一卷。

10月12日早7时许,312国道K135处下方的道路恢复通车。在现场可以看到,来往的货车络绎不绝,在前后路口处,均有交警在指挥交通。高架桥一侧的断面,被遮上了蓝色的挡板。有6轴的挂车只装了一个钢卷。

有货车司机表示,货车多,市场竞争激烈,超载是常有的事,特别是对于短途运输,货车主要走国道、省道,否则难以赚到钱。对于整治超载,他说,对短途货运影响不大,价格上涨幅度在百元左右。“现在每个货车都不超载,不同型号的货车只能按规定拉货,活都干不过来,不过也安全。”



物流上涨,对钢材现货价格又有怎样的影响?

有专家表示,钢材本身的价格和物流价格上涨并没有直接关系,能够确定钢材价格的是钢材产量和需求量。现货价格和期货价格未必同频发展,虽然目前黑色系期货价格运行在下跌通道中,严查超载也可能会使期货价格出现反弹。作为普通投资者,对基本面的掌握永远是滞后的,行情中的高低转折、仓位与量能的持仓变化一定可以作为你交易的依据。在整体持仓空单依然占据主导的时候,作为普通投资者可以等候逢高折头空的策略来为之。

不过,按照一般规律来说,上升的成本最终会由消费者买单。当物流成本大幅上升,货运中介、货运公司就会提高要价。货主、钢厂既然看到物流行业的成本上升了,他们给货运公司、货运中介的费用自然也会上升。这个时候,物流行业增加成本的代价,就流向了钢厂。因为钢厂也在激烈的竞争之中,他们成本上升,很可能就会集体提高钢材出厂价格。出厂的原材料价格上升又会影响下游产业,如此传导到最终消费品,也就是消费者。

写在后面:
对待人祸,追问比伤感更重要。面对这起特大事故,扪心自问,有多少人也是这起事故的放纵者,又有多少人真正站出来,对严重超载说“不”!包括物流公司、相关交通负责人,甚至是生产者,在这场事故里,谁能说自己是没有责任的?

因为长久的视而不见,最终三个路人付出了生命的代价!雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。虽然大家都是生活不易,为了挣钱生存,努力工作无可厚非,可是有什么能比生命更加重要?




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