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共享单车飞驰在绿色道路上不“跑偏”,哈罗出行公布废旧单车回收计划

浏览次数:840次发布日期:2018/11/20 15:24:48来源:中国回收商网

据不完全统计,全国共享单车目前投放总量已达2000万辆。穿行在大街小巷的“小黄车”“小蓝车”,以绿色、便捷的方式解决了人们出行“最初一公里”和“最后一公里”的问题,完美代步的同时还为蓝天保卫战做出了贡献。



共享单车诞生之初,曾令人眼前一亮。据不完全统计,全国共享单车目前投放总量已达2000万辆。穿行在大街小巷的“小黄车”“小蓝车”,以绿色、便捷的方式解决了人们出行“最初一公里”和“最后一公里”的问题,完美代步的同时还为蓝天保卫战做出了贡献。

 

然而,随着共享单车市场“野蛮生长”,不少地方投放量趋于饱和,问题也逐渐凸显。公共停放点不足、解锁定位等相关技术尚不完善,导致单车乱停乱放、扰乱交通秩序;由于使用时间久、强度大,车辆损坏率直线上升;因为维修成本较高,且部分企业退市、倒闭,大量单车被扔到荒草丛中、高架桥下等偏僻之处。这些“共享”垃圾,严重破坏了城市环境。

 

据回收商网了解,在哈啰单车投放2周年之际,哈啰出行公布单车车辆回收处理结果。截止目前已持续对报废的车轮、车座、车筐、车架等各个零部件进行回收处理,其中包括回收车轮30万余条、车座4万余个等。

 

据了解,哈啰出行制定了一整套体系详尽、在全国范围执行的单车维修及入库管理标准,同时对报废车辆进行回收再生,减少资源浪费。因为曾几何时,共享单车泛滥成灾,一度成为了该行业爆发式增长最大的隐痛。

 

天气这么冷,不想顶风骑车了,还是走两步吧!”每到秋冬时节,路上骑共享单车的人都会明显变少,这几个月也成为ofo、摩拜等共享单车企业名副其实的“寒冬”。小区门口、地铁口、路边甬道,时常可见大量“赋闲”的自行车,有的排排站堵住道路,有的干脆乱七八糟挤在一起。

 

摩拜、ofo为代表的企业争先恐后、不计后果投放车辆,目的无非是为了占领市场,却无视因此而带给城市秩序、管理的挑战。

 

现在终于看到一个企业,既认知到投放的市场占领,又考虑到投放后的管理。不得不说,这方是一个成熟、有预见的企业,最基本的担当。

 

今年初,摩拜单车卖身美团;而114日,ofo被爆料房租到期,被迫搬离位于理想国际大厦的北京总部,甚至一度传出用户退还押金困难重重。如此一对比,也就哈罗出行还能继续给人信心。

 

事实上,哈罗自面世以来,车好骑、免押骑行,还推出了助力车,如果一旦政策允许,取代膜拜、ofo而成为大部分城市的唯一选择,似乎也不是不可能的事。

 

据回收商网了解,1019日,移动出行平台哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行,在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。

 

这其中也包括已于1011日率先试点上线的上海、成都、南京三地。首批全国81个城市正式接入嘀嗒出租车业务之后,哈啰出行和嘀嗒出行还将继续推动更多城市的合作落地。

 

共享单车诞生的初衷,是便利出行、保护环境,但若后端处理不善,反而会导致新的环境问题。一方面,大量废旧或仍能使用的自行车被弃置,给生态环境添了负担,也给城市管理添了堵;另一方面,一些单车公司缺乏统筹规划盲目铺摊子,只管投放不管回收,本身就是资源的极大浪费。骑行对环境的正向贡献固然可贵,但与之相比,制造新单车产生的能耗和污染、废弃带来的环境影响乃至回收处置造成的一系列问题,也给环境带来了危害。

 

要让共享单车飞驰在绿色道路上不“跑偏”,从企业、监管者到公众都得绷紧环保这根弦

 

1、监管应细化

 

废旧单车到底谁来管,怎么管,目前还没有清晰的细则。相关部门应尽快出台更有针对性的规定,明确各方责任;同时也要依据现有法规,加强监管,确保企业责任落实到位。在督促企业及时处置废弃单车的同时,也要帮助企业尽快找到合理的回收方法。还要健全行业发展机制,为共享单车企业的入市、整合和退市营造健康的市场氛围。

 

2、投放应适度

 

相关企业不能再简单粗暴增加供给,而是要认真考虑不同地域、不同季节的市场需求,理性投放。应解放存量,限制增量,通过合理安排、优化技术,提高回收再利用效率,让废旧单车经维修养护再次进入市场,周转盘活“僵尸车”。

 

3、后端应跟上

 

维修破损单车会增加经济成本,但一扔了之所带来的环境成本将由全社会埋单。单车企业算好经济账,也必须算算环保账,切实解决单车垃圾越堆越多的问题。

 

作为共享单车的使用者,公众同样需提升环保意识,对单车多一份小心和爱护。享受便利的同时,也应为延长单车使用寿命、促进资源回收利用出一份力。

 

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